阅读前,先点击上面的“关注”二字,感谢您的支持,我们将为您带来更多有价值的内容
你有没有发现,如今大街上的骑的电动车95%以上都是价格在4000元以内的。超过了4000元以上的电动车凤毛麟角,尤其是最近几年,电动车平均单价更是降到2500元左右,就连自诩高端的小牛、九号也推出了千元级的低价电动车。为什么两轮电动车冲击高端这么难?主要有3个原因!
第一、电动车还不是高科技产品,没有科技溢价
(相关资料图)
只有高科技产品才会有绝对的技术壁垒,对竞争对手来说就是价格门槛。对消费者来说就是产品溢价。电动两轮车目前依旧还是靠零部件的拼装,真正高科技含量的功能很少,除了少量车型带智能化功能之外,其他的可以溢价的地方太少了。竞争对手想要模仿,花点钱就可以,很容易就把价格打下来了。
因此,在没有技术、资金、或市场壁垒的情况下,电动车价格是很难达到一个高水平的。只有研发出一套别人很难模仿的技术,并且老百姓能欣然接受。这才能把价格提上去。以目前的技术条件来说真的很难、
第二、两轮电动车属于劳动力密集型,可以规模化生产
两轮电动车属于劳动力密集型产业,可以规模化生产,不具有稀缺性。也是就是每年的电动车产销量是远大于市场的需求量的。尤其是最近1-2年,电动车市场出现了严重的过剩。各大厂家打价格战清理库存都来不及,更别提涨价了。长时间处于买方市场的产品,就不会有太大的升值空间的。
当然,换一个角度来看,电动两轮车虽然在中国已经非常普遍了,但是到了国外确是一个稀奇的玩意,因此,中国的电动车出口的价格往往是国内的10倍甚至是以上,这就是市场的稀缺性导致了产品溢价,这跟2003年前后的稀缺度是一样的。那时候一台电动自行车价格也要2500-3000元,相对于现在的7000-10000元的价值。
第三、电动车市场没有形成垄断
一旦垄断市场以后,就可以实现市场的定价权,头部企业把中小企业全部干掉以后就可以实现市场的统一,通过控制市场的供给量来提升市场的价格。比如天能、超威就是如此。目前电动车市场雅迪、爱玛虽然已经形成了一定垄断格局,但是远没有完成真正的市场垄断,因此,不具有绝对的溢价权。因此,未来5年以内,电动车价格依旧还是会在3000-4000元这个主流价格徘徊。
总结:
电动车也是商品,也受市场供求关系的影响,只要科技、市场、资本这3个壁垒没有形成,那么就不存在大幅涨价的可能性。不过这对于当下老百姓来说也是一件好事。毕竟经济不景气,如果民生刚需都涨价了,对于老百姓来说,负担就比较重了。各位,你对此怎么看?欢迎评论区留言!
标签: